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超级播报:雨季将至 电池安全又被重提

来源:宁波新闻网  日期:2020-06-25  阅读:

  [新能源]  超级播报,每周都有料。全国旱季将至,本周南北方齐发暴雨,乃至在广东多区域呈现了积水状况。好了,那个老生常淡的问题又被咱们拿出来评论:在积水路面行进,咱们的车究竟怕不怕?而跟着新能源轿车越来越多,你车上的那块电池加重了咱们关于安全的注重,尤其是在积水路面行进,或许车辆停放于积水中时,“电”这个字,让许多人心生害怕。


  新能源轿车和传统燃油车在“遇水”问题上,咱们呈现了不同的了解。在曩昔,水的安全风险根本都是在“物理层面”,要挟最大的无外乎排气体系、发动机以及车辆的密封性等等,所以,在传统轿车的安全教育中,涉水高度是最被咱们注重的一个数据。但到了新能源轿车上,“问题上升了一个台阶,在许多人的心中,由于电池的存在或许就不仅仅是”遇水趴窝”那么简略了,乃至就此呈现了许多骇人听闻的传言。


  关于防水,新能源轿车的安全能够分为三个部分,单体电池、办理体系防护以及电池包。现在许多人都知道,新能源轿车内的电池组是由一个个单体的电池摆放组成,终究串联到一同。水,假如进入到了车内,首要电池包外部的密封防护是第一步,其次是电池串联之间的体系办理维护,而最内部则是每一颗电池自身的防水才能。


第一道防护 单体电芯防水等级

  现在,在许多产品防护安全等级中,具有一个清晰的目标:IP防护等级。其间咱们最耳熟能详的是契合IP67规范,由于这个规范相同应用在手机、手表和其他移动设备上。这套规范将以衡量产品的防护尘埃吸入和防护时刻短浸泡才能为意图,现在在该套体系下部分工业产品的最高等级为“IP68”,首要呈现在军工级和商用级的产品上。而大都民用级产品到达“IP67”现已算是最高规范了,而现在车辆上的一颗颗电池,都至少到达了IP67的规范级。

  在国家质检总局发布的《电动轿车用动力蓄电池安全要求及实验办法》中,清晰指出了关于新能源轿车单体动力电池和模组的安全目标及实验办法。在该实验办法中,由于含盐海水更易对产品形成腐蚀,所以电芯产品还要具有在满电状态下,浸入含3.5%的NaCL(氯化钠,模仿海水)溶液2小时,要求电池无起火和爆破等现象。

  除了严厉的防水测验之外,新能源轿车所选用的电芯产品还要经过其它的“裸测”,例如穿刺、揉捏、火烧等暴力测验流程,保证不依赖任何防护办法的根底上,电芯自身也要具有强壮的抗压才能。所以,用户忧虑的防水问题仅仅电芯检测的环节之一,其它咱们或许未考虑到的“风险风险”,在现在的规范中都现已有了针对性的办理规范。

● 第二道防护 电池操控体系

  无论是关于防水仍是防火,都是由于外力而形成的单体电芯受损,那么假如呈现了不行抗的外力施压,单体电芯会呈现因压力而形成的“胀气鼓包”,所以操控电池包内部最重要的安全手法便是:泄压灰心以及操控温度。


  泄压、排气以及恒温,这些责任由电池包内部的物理布局以及检测操控体系(BMS)来担任,这也是为何各类品牌都在强调着自家电池操控体系的独到之处时,反应到的实践体现上都是“安全,安全,安全”。咱们在上一年《寻电之路》栏目中,要点关于新能源轿车电池内部结构进行了解说。点击回忆:《寻电之路:制作到收回 追溯电池的终身》

  但咱们有必要还要知道的是,内部的电池布局也是重要的安全手法,就像燃油车中,汽油的安满是由油箱的防护结构来保卫的。操控体系来监控每一个电芯的实时状况,但的确有“风险”产生时,电池包内的物理结构为其供给了“逃生空间”。电池包内部的布局、摆放,会刻画结构上的安全根底,能够为电池打造更好的散热排气环境。

●第三道防护:电池包全体密封防护

  咱们都知道,燃油车涉水“趴窝”现象首要由于进气与排气体系,所以车辆在出厂时有清晰的涉水高度阐明。但新能源轿车由于不需要排气,在车企对电池组进行了额定硬件维护之后,涉水才能相对同等级燃油车来讲也会更好一些。现在部分新能源车型能够到达70cm的实践涉水高度,但在咱们上述提到的IPX7规范中,新能源轿车的涉水才能最大上限乃至能够挨近1米的高度。

  所以为了车辆在行进中也能够保证电池组的安全,车企会为电池组供给维护结构,也称电池模组结构。当时大都新能源轿车电池组被安置在底盘上,在行进中更简单与水触摸,所以维护结构会针对电池组高压部分进行特别绝缘维护,维护包含涉水、磕碰等外力或许对电池组形成的安全影响。并且维护结构还能完结一箭双雕的效果,在维护了电池组的一起,也能够强化整个车体的安全,尤其是旁边面碰击带来的车体变形风险,完结从结构层面临整车进行安全维护。

  现在新能源轿车也具有整车的涉水测验规范。例如上海市关于纯电动轿车的准入方针中有一条强制性的DB31T634-2012规范,该规范将模仿车辆行进中的涉水环境,要求纯电动汽要在15厘米的水深中,以大于等于30km/h的速度行进,涉水总时刻10分钟。然后在30厘米的水深中,以大于等于5km/h的速度进行行进、撤退行进,涉水总时刻10分钟。经过这项测验,也能够进一步保证新能源轿车具有满足安全的行进涉水才能。

● 电池包的安全还在不断加强

  夏日,除了防水,电池自燃问题也是现在民众十分关怀的。但正如前文中所提到,当遭到不行抗力的外力影响时,热失控是电池最大的安全风险,由于现在从职业到车企都将“针刺实验”视作是电池安全性的最高保证。


  此前,比亚迪就最新的“刀片电池”曾做过揭露的针刺实验,成果显现,三元锂电池在测验过程中产生剧烈焚烧,表面温度超越500摄氏度;磷酸铁锂电池无明火、有烟,表面温度200-400摄氏度;而最新的比亚迪刀片电池无明火、无烟,表面温度在30-60摄氏度。终究,比亚迪以此来断定刀片电池的安全性要高于传统三元锂电池和磷酸铁锂电池。

  但本周,宁德年代“针刺实验”宣布了观念,其品牌内部人士表明:动力电池的安全性首要体现在体系热安全、机械安全、电气安全以及功用安全,而不止是电芯的安全。现实状况下,电芯被针刺的状况不会产生,电池包底部“钝刺”和揉捏才是更契合实在场景的测验方法。


  观念以为,磷酸铁锂电池更简单经过针刺不是由于技能先进,而是由于资料自身热稳定性好;而三元锂电池能量密度高,关于针刺的确存在应战,但也并非无法完结。也便是说,经过针刺测验的电池不必定安全,而不做针刺测验也不等于电池就不安全。

超级播报点评:

  电池安全问题在曩昔几年经过方针法规的引导,以及车企、电池企业的不断技能优化,现在在多维度都有了更高的防护等级。夏日到来,新能源轿车的安全问题必定备受重视,咱们很简单把各类“车辆毛病”以及“起火”等事情天性的和电池安全联络在一同,这背面有咱们关于技能知识的盲区,但一起也阐明晰现在轿车品牌关于产品的安全强化依然不行松懈。或许,假如有一天有品牌能够许诺“电池0风险”时,也将是民众信赖新能源轿车安全的一个台阶。


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