您的位置:首页 >> 汽车

PCauto测试英菲尼迪EX35 忠于公路驾驶

来源:宁波新闻网  日期:2020-11-28  阅读:
如果说英菲尼迪EX25更像是一台为女生提供的座驾,那么EX35则恰恰相反,外形的妩媚并不能压抑住英菲尼迪式躁动的本性,G35/37上的所有特质在EX35上都可以体会得到,这台EX35已将跨界型SUV的精髓演绎得淋漓尽致。  EX35的指导价为65.5万元,比EX25贵了12.5万元,这个差价的去向很简单,就是VQ35发动机和四驱系统,其它方面无任何差别。不久前我们刚测试过EX25,这次会重点体验差异部分。相关文章:英菲尼迪EX35在配置上和EX25完全一样,想要了解更多有关设计和配置的内容,请点击下面的链接。英菲尼迪EX25尊雅版测试 小众精英//roadtest.pcauto.com.cn/yc/1204/1920043.html● VQ35HR发动机性能强悍 驾驶感受接近轿车  VQ35HR已经使我们非常熟悉的一款发动机了,在当年引进G35的时候这台发动机便已享誉全球。目前英菲尼迪的轿车G系和M系都已经更换成了VQ37HR,EX和FX也将陆续跟进,有消息称,换装动力系统的英菲尼迪EX37和EX25四驱版将在今年下半年引进。  VQ35HR是一款典型的高转速发动机,最大功率234Kw(318Ps)/6800rpm,调校非常激进;最大扭矩为341Nm,不过要到4800rpm时才能够完全释放。这样的高转速发动机在当下这个“涡轮时代”里已经显得越来越小众了,但也是英菲尼迪一直坚持的风格。NA发动机在保证充沛低扭的情况下,疯狂的后段加速能力和迷人的声音是涡轮引擎无法媲美的。  启动EX35的瞬间,排气管传来的声音要比EX25要浑厚得多,这种感觉更像是一台V8发动机释放出来的气势。另外,EX35的坐姿也不算高,基本上和宝马X1处在同一“水平线”上,所以你很难察觉这是一台和SUV相关的车型。  EX35的转向非常重,重到与宝马3系不相上下,对于女生来说绝对是个“力气活儿”。并且转向精度非常高,完全不像日产品牌那种“虚无缥缈”的感觉。没有配备换挡拨片,但7速变速箱还算灵敏,比当初的5速变速箱要平顺得多。  没有安装换挡拨片,但EX35配备了一套自适应巡航系统,这是G系列所不具备的。这套自适应巡航系统有一项非常好用的特性,当进入弯道后它能能够自动降低车速,以一个安全的速度进弯,出弯后再自动加速。虽然弯道速度不能够完全指望它来完成,但作为一个安全辅助系统还是很有必要,也是很人性化的。  动力还是EX35的强项,VQ35HR是一台非常擅长高速奔跑的发动机,只要你有足够的兴趣激活它。它在低速时有些提不起精神,驾驶感受甚至不比EX25好多少,变速箱也总处在一个“节油”的模式,方向盘和油门踏板都比较沉,所以日常驾驶时很难唤醒它的潜能。  从稳定性来说,EX35和EX25相差不大,四驱系统在日常驾驶时基本没有感觉到差异。而且英菲尼迪EX的四驱系统在越野方面也并没有太多亮点可言,所以如果更多以城市驾驶为主的话,大家大可不必太在意EX25所采用的后驱形式。当然,如果遇到雨雪等情况,四驱系统的优势还是很明显的,这也是EX25四驱版即将引进的目的。
友情链接