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广西兴发轨道交通业的发展对铝材等相关产业

来源:宁波新闻网  日期:2022-01-11  阅读:

广西兴发:轨道交通业的发展对铝材等相关产业的影响

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       日前,广深港高铁香港段正式通车,标志着香港正式加入了国家的高铁络,踏进了高铁的新时代。

俗话说得好:要致富,先修路。交通络的建设对于一座城市的发展来说是必不可少的。随着近年国家经济的飞速发展,国内高铁的建设也逐渐加快了进程。在我国高铁技术不断提升的同时,高铁沿线城市也由此得到了巨大发展机遇。无数大中小城市因高铁而串联,城市间、地区间的流向更加便捷和高效,高铁络正以前所未有的速度改变着中国城市的格局,借力高铁,一座座城市正在崛起。

      轨道交通业的发展直接拉动相关材料的市场需求,工业铝型材是高铁产业的重要组成部分,铝型材是高铁实现轻量化的极佳材料。早在20世纪50年代,世界上较发达的一些国家就开始采用铝型材来制造铁路车辆,包括美国、加拿大、日本、俄罗斯、德国和法国等国家,目前国内高铁列车车厢已大量使用铝合金材料。 

轨道车辆铝型材

      铝合金的密度大约是钢材密度的三分之一,而添加一定元素形成的合金具有比钢合金更高的强度。因此在强度刚性满足高铁车厢安全要求,同时使用铝合金可以大大减轻高铁列车车厢的自重。由于铝的表面易氧化形成致密而稳定的氧化膜,所以耐蚀性好。铝有较好的铸造性,由于铝的熔化温度低,流动性好,易于制造各种复杂外形的零件。铝合金仍然保持了质轻的特点,但机械性能明显提高。

      无论是高铁还是地铁车厢,主要材料都是铝合金。据了解,时速300公里以上的高速列车车体必须采用轻量化的铝合金材料,350公里以上的列车车厢除底盘外全部使用铝型材。目前,磁悬浮车辆和时速超过200千米/小时的高铁车体都已全部铝化,其他轨道车辆厢体的铝化率也已超过40%。在所采用的铝中,以挤压型铝材为主,约占总铝材用量的76%,板、箔、管、带约占24%。其中除了制造轨道车辆需要应用大型材,还包括一些板材、箔材、管材、锻件等,还有门窗、行李架、装饰件、贮柜、推车等小型材。

      一般而言,一个高铁车厢使用的铝合金大概有10吨左右,整个车身的重量要比全部使用钢材减轻30%-1969年在美国铝业公司注册50%。有资料显示,交通工具的重量每减少1、未开启实验时不要点击 运行 实验按钮10%,燃料可节约8%。在报废回收时,铝型材产品可以实现100%回收,回收铝型材循环再用可以减少95%的能源消耗。

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